Ремонт и заправка автокондиционеров

Система автокондиционирования воздуха — дает возможность поддерживать оптимальный микроклимат в салоне вашего автомобиля, не только охлаждать, но и очищать воздух салона от влаги и разных ненужных запахов, и «ароматов». Для современного автомобиля, данная система является основной составной его системы отопления и вентиляции салона.

Если смотреть с технической точки особенность работы различных автокондиционеров заключается в совместном с двигателем автомобиля использованием его мощности, не используя электричество, а отбирая такую мощность с коленчатого вала двигателя вашего автомобиля, с помощью ремня привода, который может быть раздельным или общим с ремнём генератора. В ремонт автокондиционеров входит качественный ремонт конденсатора кондиционера, он располагается в подкапотном пространстве вашего автомобиля и для того, чтоб избежать воздействия теплоты с двигателя, конденсатор располагается как можно ближе к началу (возле переднего бампера) копотного пространства, перед радиатором охлаждения двигателя вашего автомобиля, но так, чтоб обдув радиатора от этого, не страдал. также под днищем автомобиля есть отводи для воды из испарителя, из-за этих отводов мы можем достаточно часто наблюдать лужу, капли под автомобилем, не постоянно, а во время работы или после выключения кондиционера.

Системы автокондиционирования (более современные) обычно, соединяются с системами для отопления салона, управляют ими, через совместную систему управления, используют совместные воздуховоды. Органы управления такими системами, размещаются на панели приборов или центральной консоли, в основном, она находиться между пассажиром и водителем, спереди, также возможно управления для пассажиров, находящихся на заднем сидении автомобиля дополнительно.

Для услуги, заправка автокондиционеров используют хладагент — это легкокипящее вещество, оно переносит тепло, когда циркулирует внутри контура вашего автокондиционера. Изначально использовался фреон под названием R12, он в его содержании был хлор который негативно влиял на весь озоновый шар Земли, поэтому на замену ему взяли R134a, основан на фторе, стал не менее широко применяться в автомобилях, годы выпуска шли за 1993 годом. Фреон разных типов не смешивают.

Заправка автокондиционера

Давайте немного о автокондиционерах и работе данных агрегатов. Для автомобилей используют парокомпрессионные кондиционеры на них установлены терморегулирующий вентиль, на рис.1. Как же они работают:

Хладагент в парообразном состоянии, он поступает с испарителя, всасывается, после сжимается при помощи компрессора автокондиционера, во время этого процесса нагреваясь;
Горячий и сжатый, в парообразном состоянии хладагент непосредственно поступает в конденсатор, там принудительно охлаждается атмосферным воздухом и парообразный переходит в его жидкое состояние;
Уже находясь в ресивере-осушителе очищаясь хладагент, при помощи терморегулирующего вентиля еще раз охлаждается;
Жидким и готовый к дальнейшей работе хладагент поступая в испаритель, расширяется и становиться паром, из-за резкого уменьшения давления, он охлаждает поверхность самого испарителя, а также воздух, который после попадает к Вам в салон.

Для полноценного ремонта автокондиционера, необходимо знать о его устройстве, его и обсудим.

Ремонт автокондиционера

Вариант расположения (часто встречаемый) кондиционера в автомобиле представлен на рис. 2, автокондиционер состоит из таких узлов и деталей:

Компрессор — основной и вероятно, самый сложный агрегат, обеспечивает циркуляцию хладагента и его необходимое давление в системе кондиционирования. В работу приводиться через ремень, который выступает соединителем коленчатого вала двигателя и электромагнитной муфты.
Конденсатор — (у людей, в народе — радиатор кондиционера) агрегат для обмена теплом, в конденсаторе происходит конденсация хладагента в парообразном состоянии и отдачи тепла, которое выделяется во время конденсации в среду, которая его окружает. Эффективность охлаждения воздуха кондиционером в салоне автомобиля сильно зависит от теплоотдачи конденсатора. Для увеличения такой теплоотдачи его и устанавливают перед радиатором двигателя, также он имеет дополнительные электровентиляторы, которые его охлаждают, изготавливается только из алюминия.
Испаритель — тоже достаточно важный агрегат, который является теплообменником, внутри испарителя поглощается тепло и испаряется хладагент. Чем больше хладагента, попадает в испаритель, и чем больше разница давлений конденсатора и испарителя, тем больше охлаждение. Изготавливается из алюминия и располагается а салоне автомобиля на самом пути входящего потока воздуха, сразу над радиатором от отопителя, это дает эффективное охлаждение при работе кондиционера. В некорорых случаях снабжается смотровым окном, оно предназначено для дополнительного контроля за количеством хладагента во всей системе, благодаря такому окну можно обнаружить, нужна или нет заправка автокондиционеров.
Терморегулирующий вентиль — его основная функция, автоматическая регуляция подачи определенного количества хладагента непосредственно в испаритель. Количество подаваемого фреона, зависит от температуры, образуется на выходе с испарителя, таким образом она поддерживается в нужных пределах. От температуры зависит на сколько клапан открыт, чем выше такая температура, тем в белее открытом состоянии он находиться. Таким образом увеличиваются подачи фреона в испаритель, охлаждение увеличивается. В случае снижения температуры, происходит процесс обратный данному.
Ресивер-осушитель — находиться между испарителем, а именно перед вентилем и конденсатором, обеспечивает постоянное накопление хладагента, осушение и его очистку. На его корпусе может находиться смотровое окно, там мы можем наблюдать количество хладагента и необходимость процедуры, заправка автокондиционеров.
Аккумулятор автокондиционера — включен в конструкцию непосредственно для защиты компрессора, против попадания хладагента во время его жидкого существования, жидкость не сжимается (может привести к поломке), чего не скажешь о парах, газах. Возможное место установки — после испарителя. Аккумулятор фильтрует и осушает фреон дополнительно.
Реле давления — автоматически отключает компрессор автокондиционера в случае понижения давления, в период всасывания, до недопустимой, слишком низкой велечины (~ 2.1 кг/см²), причиной может являться утечка из системы кондиционирования хладагента, также для отключения компрессора при недопустимом, высоком давлении (~32 кг/см²), в таких случаях, как показывает практика, требуется ремонт автокондиционеров.
Трубопроводы и гибкие шланги — должны постоянно обладать достаточно высокой прочностью, допустимая, возможная норма для утечки хладагента, 11 грамм/год, на один метр длинны шланга данной системы(по SAE J2196). При изготовлении таких трубопроводов, крепежа, штуцеров, патрубков, используются, в основном, сплавы из алюминия. Многослойные шланги обладают некой нейлоновой оболочкой, она обеспечивает непроницаемость хладагента.

При работе кондиционера все его узлы изнашиваются с достаточно небольшой скоростью, от этого и снижается эффективность работы кондиционера, для восстановления полной работоспособности, требуется профилактики, в разных, отдельных случаях, ремонт автокондиционеров. Обратите внимание, что диагностика, ремонт автомобильного кондиционера ставят свои требования к СТО, наличие высокой квалификации, специальных стендов и оборудования.
Неисправности в автомобильном кондиционере можно разделить на категории, указанные ниже:

Механический износ — компрессор это та составная системы автокондиционирования, которая попадает под категорию частей с повышенным износом, с пониженным — вентиляторы. Но та составная такой системы, которая, как показывает практика, может выйти из строя в первую очередь, это конденсатор, он находиться перед радиатором, потому постоянно подвергается химическому и механическому воздействию дороги.
Утечка хладагента — такая неисправность неизбежна, ведь есть такая способность диффузировать через материал и уплотнения трубопроводов. Результат — утрата 200 грамм хладагента каждый год, это 15% от полного, заправленного количества. В определенных случаях этого вполне достаточно для того, чтоб сработал датчик, защищающий от включения, причиной является ухудшенные условия для смазки компрессора. Более сильной утечка хладагента, может быть из-за разгерметизации трубок, возможно, резьбовых соединений, из-за выработки уплотнений которые находятся на вале компрессора, причина — механические повреждения всей системы автокондиционирования или сквозной коррозии частей испарителя, конденсатора. Для избежания поломок, обращайтесь на СТО, для выполнения такой услуги, как заправка и ремонт автокондиционеров.
Засорение фильтра салона — такой фильтр очищает полностью весь воздух, поступающий в салон во время охлаждения, отопления, а также проветривания, эффективность работы кондиционера может снизиться из-за ограниченного потока воздуха.
Загрязнение испарителя — встречается достаточно часто на автомобилях, на которых не стоит или не предусмотрен фильтр, очищающий приточный воздух. Различный мусор, засасывающий вентилятором, забивает, непосредственно испаритель, а именно эти «соты», уменьшая эффективность охлаждения. Для устранения такой проблемы снимается панель приборов, после демонтажа самого испарителя, очищают.
Загрязнение конденсатора — как вспоминалось выше, его место расположения перед радиатором, поэтому грязь, пыль, различные насекомые и многое другое его забивают, что снижает теплоотдачу конденсатора, из-за которой снижается эффективность системы автокондиционирования. Такая неисправность может вызывать сброс хладагента, а также аварийное выключение самого компрессора, возможно его заклинивание. Смывайте всю грязь с поверхности конденсатора, если Вам не нужен частый ремонт автокондиционера.
Неисправность электрооборудования — может возникнуть в цепях управления кондиционером, вентиляторами салона автомобиля, на конденсаторе. Это Снизит производительность автокондиционера.
Подмешивание теплого воздуха — может возникнуть в процессе охлаждения, причина — неисправность заслонок воздухораспределителя или электромагнитного клапана отопителя, который не перекрывает циркуляцию охлаждающей жидкости своевременно. Работа компрессора, в таком случаи становиться бесполезной, из-за повторного нагревания воздуха, который мы охлаждали в отопителе.

Не забывайте, что заправка и ремонт автокондиционера выполняется своевременно, на них Вы должны приехать своевременно, для того, чтоб обеспечить длительность качественной работы.

Рекомендации по уходу:

В холодное время года, когда нет необходимости использовать кондиционер, желательно в профилактических целях включать его в режим охлаждения один-два раза в неделю на 10–15 мин. При отрицательных температурах делать это необходимо в теплом помещении. Длительное бездействие системы приводит к тому, что уплотнение вала компрессора, прокладки и кольца не омываются маслом и возникает утечка хладагента.
При длительной стоянке на солнце в жаркую погоду температура воздуха в салоне намного выше наружной. Для быстрого охлаждения салона необходимо на некоторое время открыть двери, чтобы вышел горячий воздух. Затем запустить двигатель, включить кондиционер в режим максимального охлаждения и рециркуляции, закрыть двери и люк. Некоторое время, пока система выходит на установленный режим, желательно находиться вне автомобиля. После посадки в салон следует перевести кондиционер в наиболее благоприятный режим: 18-20°С. Однако специалисты рекомендуют поддерживать разность внутренней и наружной температуры в пределах 5-9°С во избежание вредного воздействия на организм человека больших температурных перепадов при высадке и посадке в автомобиль.
Поток охлаждающего воздуха лучше всего направлять вверх, но ни в коем случае не в лицо. Это может вызвать простудные заболевания и воспаление лицевых нервов.
Во время мойки автомобиля возьмите за правило промывать и продувать конденсатор кондиционера. Летом смывается грязь, зимой – еще и соль. Направляйте струю воды и воздуха (не более 3-4 атм) перпендикулярно конденсатору, чтобы не погнуть тонкие ребра его ячеек. Появление неприятного запаха в салоне может быть связано с неисправностью системы удаления конденсата. При этом создается благоприятная среда для развития бактерий и других патогенных микроорганизмов. В этом случае требуется очистка испарителя и воздуховодов – эту работу лучше доверить профессионалам.